Przędzenie przędzy jest głównym zagrożeniem w produkcji przędzenia: wpływa na wydajność przędzenia ramy i zmniejsza wydajność produkcji; zwiększa pracochłonność zatyczek samochodowych; łatwo jest zwiększyć defekty tkanin i powodować fluktuacje jakości na dużą skalę; zwiększyć liczbę kwiatów, przędz i materiałów maszynowych Zużycie; dlatego dekapitacja stanowi przeszkodę w rozwoju produkcji wysokowydajnej, wysokiej jakości, o niskim zużyciu i produkcji dużych opakowań.
Zerwania włókien można ogólnie podzielić na dwie kategorie: zerwanie przędzy przed przędzeniem i zerwanie przędzy po przędzeniu.
一 、 Analiza zerwania przędzy przed formowaniem przędzy
Odnosi się do końca przedniego wałka przed obróceniem taśmy, główne powody są następujące:
1. Zerwanie niedoprzędu: jeśli niedoprzęd zawsze pęka w pobliżu górnej komutacji, może to wynikać z niewielkiego skrętu niedoprzędu; jeżeli niedoprzęd zawsze pęka w pobliżu dolnej komutacji, może to być spowodowane wysoką pozycją pręta prowadzącego przędzę; Ze względu na niedopasowane detale, końce przędzy są również zwiększone.
2. Blokujący mają słabe obowiązki, nieczystości, rozkloszowane kwiaty, puste niedoprzędy spowodowane złym zwiedzaniem oraz gumowe uzwojenia, fartuchy i rolki spowodowane przez niską temperaturę i wilgotność w warsztacie.
2. Analiza połamanych końców po uformowaniu przędzy
Odnosi się do zerwania przędzy z przedniej rolki na szpulkę podczas skręcania i nawijania. Przyczyny dotyczą głównie:
1, efekt prędkości wrzeciona
Wzrost prędkości wrzeciona zwiększa zrywanie przędzy po przędzeniu. Powodem jest to, że po zwiększeniu prędkości wrzeciona zwiększa się siła odśrodkowa generowana przez obrót przesuwnika, a także zwiększa się napięcie przędzy, co skutkuje zwiększonymi przerwami końcowymi. Gdy wrzeciono obraca się ze stałą prędkością, rozkład końcówek jest następujący: mała jest największa, duża jest najmniejsza, a średnia jest najmniejsza. Stosunek wynosi 5: 2: 3.
Przyczyny zerwania przędzy Po wykluczeniu klimatyzacji, złej pracy mechanicznej i czyszczenia, awarii szpulki i awarii niedoprzędu itp. Zastosowanie przetwornicy częstotliwości do regulacji zerwania przędzy może zmniejszyć zerwanie przędzy o około 30 punktów procentowych.
2, wpływ ciężaru pętli drutu
Ciężar podróżnego wpływa na wielkość napięcia wirującego. Podróżnik jest zbyt ciężki, a napięcie przędzenia jest duże, co zwiększa tarcie podróżnika na przędzy i zwiększa się zrywanie przędzy; podróżny jest zbyt lekki, napięcie wirowania jest małe, a balon jest zbyt duży, co powoduje, że przędza uderza o płytę z gazy, powodując, że dwa sąsiednie wrzeciona przeszkadzają sobie nawzajem, co powoduje większe łamanie głowy. Wybierając wagę podróżnika, weź pod uwagę następujące czynniki:
1) Odmiana przędzy
Im grubsza przędza, tym silniejsza jest siła pojedynczej przędzy, tym większa powinna być waga podróżnego; podczas przędzenia włókna chemicznego, ponieważ elastyczność włókna chemicznego jest lepsza, łatwo jest go rozciągnąć. Pod warunkiem takiego samego ciężaru podróżnego, przędzy z włókna chemicznego i podróżnego Współczynnik tarcia jest duży, a napięcie balonu jest małe, więc tworzenie balonu jest duże, a głowa łatwo się łamie; dlatego waga podróżnego powinna być 2-3 cięższa niż bawełna podczas przędzenia włókien chemicznych i 6-8 podczas tkania średnich i długich włókien.
2) Prędkość wrzeciona
Gdy prędkość wrzeciona jest wysoka, zarówno siła odśrodkowa, jak i napięcie przędzy rosną, więc ciężar podróżnika powinien zostać odpowiednio zmniejszony, aby zmniejszyć końcową szybkość zrywania.
3) Wpływ czasu użytkowania pierścienia
W tych samych warunkach liczba podróżujących zmienia się w zależności od czasu trwania ringu. Kiedy do pociągu wjeżdża nowy pierścień lub pierścień naprawiony, współczynnik tarcia między podróżnym a pierścieniem jest duży, a podróżnego trzeba lekko opanować; wraz ze wzrostem żywotności pierścienia maleje współczynnik tarcia między przesuwnikiem a pierścieniem, a drut Pierścień powinien być odpowiednio cięższy; kiedy pierścień rozpada się na późniejszy etap, pas startowy zużywa się i deformuje, a motyki są ciężkie. Jest wiele latających pierścieni, a liczba złamanych końców gwałtownie wzrośnie. W tym czasie należy odpowiednio zmniejszyć wagę podróżnego. Żywotność pierścienia zależy od odmiany przędzy i prędkości wrzeciona. Im mniejsza liczba przędzy, tym dłuższa żywotność pierścienia; wraz ze wzrostem prędkości wrzeciona należy skrócić żywotność pierścienia. Żywotność płaskiego stalowego pierścienia wynosi 12 miesięcy i jest on naprawiany raz na 6 miesięcy; żywotność stożkowego stalowego pierścienia wynosi 16 miesięcy; ale przy małej partii i zróżnicowaniu produktów wzrasta liczba zmian liczby pierścieni. Cykl użytkowania skraca się do: naprawy płaskiego stalowego pierścienia raz na 4 miesiące i złomowania w ciągu 8 miesięcy; stożkowy stalowy pierścień złomowany w ciągu 13 miesięcy; w ten sposób można zmniejszyć pęknięcia końcowe i zapewnić jakość przędzy.
4) Średnica pierścienia i długość szpulki
Gdy średnica pierścienia wzrasta, napięcie wzrasta bardziej, gdy nawijana jest mała średnica. W przypadku użycia cięższego podróżnika kształt balonu jest bardziej płaski w miejscu, w którym nawijana jest duża przędza, i jest bardziej prawdopodobne, że spowoduje duże zerwanie przędzy. . Dlatego wraz ze wzrostem średnicy pierścienia należy zmniejszyć wagę podróżnika; wzrost wysokości rurki zwiększy napięcie przędzy i maksymalny promień balonu, co spowoduje zwiększenie pęknięć końcowych, dlatego podróżny powinien zostać zwiększony, aby go rozwiązać.
5) Model pierścieniowy
W praktyce okazuje się, że wybór masy podróżnej zależy również od modelu pierścienia. W tych samych warunkach użycie stożkowego przędzenia pierścieniowego jest cięższe niż przenośnik używany do przędzenia płaskiego, co może zwiększyć pojemność opakowania, zmniejszyć liczbę odpływów i zmniejszyć pęknięcia końcowe.
3. Wpływ wyboru i koordynacji modelu pierścienia i podróżnika na złamane końce
Rodzaje pierścienia i podróżników oraz ich współpraca wpływają na rozmiar kanału przędzy podróżnika i równowagę jego pracy, wpływając w ten sposób na zerwanie przędzy. W praktyce stwierdzono, że typy płaskich stalowych pierścieni są odpowiednie dla szerokiego zakresu liczb przędzy, ale liczba połamanych końców wzrosła w obecnej sytuacji małych partii, wielu odmian i częstych zmian liczby; podczas gdy stożkowy pierścień może dostosowywać się do częstych zmian liczb, ale Nadaje się do przędzenia średnich i grubych przędz, szczególnie podczas przędzenia cienkich przędz. W rzeczywistej produkcji zazwyczaj określa się rodzaj pierścienia i należy wybrać rodzaj podróżnika. Przy wyborze modelu podróżnego należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak odpowiednia odmiana przędzenia, grubość przędzy i prędkość wrzeciona.
Po czwarte, rozsądnie określaj żywotność podróżnego
Przy szybkiej podróży podróżnika zużycie osiąga pewien poziom, współpraca między podróżnikiem a pierścieniem jest słaba, bieg jest słaby, napięcie przędzy znacznie się zmienia, a pęknięcia końcowe rosną; dlatego okres użytkowania podróżnego musi być rozsądnie określony. Żywotność podróżnika jest ściśle związana z surowcami, liczbą przędzy, prędkością wrzeciona i uzwojeniem. W normalnych okolicznościach, im grubsza liczba przędzy, tym większa prędkość wrzeciona i im większe opakowanie, tym krótszy cykl przesuwu. W praktyce stwierdzono, że gdy stalowy pierścień w kształcie stożka jest ponownie wirowany podczas przędzenia i przędzenia cienkich przędz, podróżnik jest wymieniany natychmiast po jego przędzeniu, w przeciwnym razie spowoduje to duży obszar połamanych końców.
5. Wpływ skrętu na złamane końce
Zwiększenie skrętu przędzy w pewnym zakresie zwiększa wytrzymałość przędzy, co jest korzystne dla zmniejszenia zerwania. Kiedy jakość surowej bawełny jest niska, istnieje wiele krótkich stosów, dojrzałość jest niska, a włókna są w porządku, zwiększenie skrętu o około 2% może skutecznie zmniejszyć pękanie, ale zwiększy włochatość przędzy. Pochodna spinająca i zakres dopasowania podróżnika.
