Przędzarka pierścieniowa jest podatna na wibracje skrętne po rolkach podczas przetwarzania niektórych włókien chemicznych, co jest bardziej szkodliwe dla jakości przędzy. Biorąc za przykład przędzę R14.8tex, gdy występują drgania skrętne, wartość CV taśmy wzrasta z 11,51% do 12,29%, a CVb taśmy wzrasta z 1,8% do 2,4%, a częste defekty przędzy rosną. Wskaźnik testu wydajności stopniowo pogarsza się od przodu do tyłu.
Walec poczuje pulsowanie lub konopie o wysokiej częstotliwości po dotknięciu tylnej części samochodu. W ciężkich przypadkach wejście wędrujące z tyłu samochodu mierzy okresowe drgania. Kiedy lekko dotknie rolki, będzie sfrustrowany raz na dwie lub trzy minuty. Drgania skrętne są ukryte, czasami nie w sezonie o wysokiej temperaturze i wilgotności, czasem lekkie i ciężkie. Po analizie drgania skrętne walca są spowodowane głównie momentem przyspieszającym wędrującego wąsika działającego na tylny walec. Ze względu na dużą prędkość taśmy wędrującej w szczęce środkowej niedociągnięcie, które nie jest całkowicie odkręcone, przeniesie moment obrotowy szybkiego obracania na tylny wałek. Szybki moment obrotowy jest stopniowo nakładany od ogona do przodu samochodu, zmuszając tylny walec do przyspieszenia, a tylny walec jest zależny od niezdolności układu napędowego do przyspieszenia. Szybki moment obrotowy jest zbyt duży, co spowoduje natychmiastowe odbicie tylnego walca, aby usunąć moment obrotowy. Ruch skrętny wytwarza wibracje skrętne.
Podczas przetwarzania niektórych włókien chemicznych, z powodu dużej tarcia siły kohezji włókna, siła ciągu w tylnym obszarze jest znacznie zwiększona, a szybki moment obrotowy przenoszony przez niedoprzęd jest zwiększony, co znacznie zwiększa prawdopodobieństwo skręcenia rolki wibracja. Ponadto, jeżeli poślizg wystąpi w połączeniu rolek sekcji rolki, prędkość rolki może również okresowo zmieniać się pod wpływem siły ciągnienia niedoprzędu. Po wielu eksperymentach podsumowaliśmy następujące środki techniczne w celu wyeliminowania wibracji skrętnych rolek w celach informacyjnych.
1
Zmniejszyć ruch rowingu. Niedoprzęd ma duży skręt, silną spójność włókien i dużą siłę ciągu w tylnej strefie. Moment przyspieszenia przenoszony na tylny wałek zwiększa się i łatwo wywołać wibracje skrętne. Ta metoda jest bardziej skuteczna w eliminowaniu niewielkich wibracji skrętnych wałka.
2)
Zastosowano tylny wałek gumowy o mniejszej średnicy i niższej twardości. Podczas przędzenia przędzy R14.2tex tylny wałek gumowy przyjmuje wałek gumowy typu 876 o średnicy 28 mm i twardości od 73 do 75 stopni, co powoduje silne wibracje skrętne; w przypadku zastosowania wałka gumowego typu 975 o średnicy 26 mm i tej samej twardości nadal ma on wyraźne wibracje skrętne; po zastosowaniu gumowego wałka 965 o średnicy 26 mm i twardości od 63 do 65 stopni wibracje skrętne są eliminowane. Powodem jest to, że tylny gumowy wałek o małej średnicy i niskiej twardości zmniejsza szczytową siłę chwytania tylnej szczęki, stabilizuje siłę przeciągania, a tym samym eliminuje wibracje skrętne.
3)
Zmniejszyć przeciąg w tylnej strefie. Podczas przędzenia przędzy R14.2tex zanurzenie w tylnej strefie wynosi 1,15 razy i występują silne wibracje skrętne. Ciąg w tylnej części jest zredukowany do 1,07 razy, a wibracje skrętne są wyeliminowane. Powodem jest to, że siła kreślarska jest zwiększana przed osiągnięciem krytycznej wielokrotności kreślenia, a następnie zwiększa się współczynnik kreślenia w kolejnej strefie. Wielokrotność ciągnienia w tylnej strefie jest zmniejszona, siła ciągnienia jest zmniejszona, moment obrotowy przy szybkim obracaniu jest osłabiony, a skręcenie tylnego wałka jest wyeliminowane. Zhen
4
Zwiększ odległość tylnego wałka. Podczas przędzenia przędzy JC / R14.7tex występują drgania skrętne, gdy rozstaw rolek wynosi 17 mm × 43 mm. Po powiększeniu separacji do 17 mm × 53 mm wibracje skrętne są eliminowane. Zgodnie z zasadą przeciągania, im mniejsza szczelina, tym silniejszy efekt kontrolny tylnej szczęki, tym większa siła ciągnienia, tym szybciej będzie osiągany moment obrotowy przenoszony na tylny wałek przez niedoprzęd i łatwo spowoduje to powstanie tyłu wibracje skrętne rolki. Dlatego zwiększenie odległości walca w tylnej strefie pomaga zmniejszyć siłę ciągnącą, osłabia szybki moment obrotowy skrętu taśmy względem walca i osiąga cel wyeliminowania drgań skrętnych tylnego walca.
5
W odpowiedzi na wibracje skrętne wywołane przez ślizgający się drut odcinka łączącego wałek, poluzuj każdy odcinek wałka i usuń uszkodzony wałek, aby go wyeliminować.
