Skoncentrowane przędzenie, jako nowa metoda przędzenia pierścieniowego w celu poprawy jakości przędzy, przyciąga coraz więcej uwagi. Jak poprawić jakość produktu przyciąga coraz więcej uwagi spinningowych firm. W tym artykule przedstawiono głównie kilka typowych czynników wpływających na jakość aglomerowanych przędz przędzalniczych.
Objętość spalin wentylatora podciśnieniowego i podciśnienie rury podciśnieniowej
Podciśnienie rurki podciśnieniowej jest najbardziej bezpośrednim i krytycznym czynnikiem wpływającym na jakość skoncentrowanej przędzy przędzalniczej. Fakty dowiodły, że ilość spalin wentylatora podciśnieniowego bezpośrednio wpłynie na wielkość podciśnienia; ponadto nagromadzenie kwiatów w skrzyni wentylatora podciśnieniowego jest również kluczowym czynnikiem wpływającym na podciśnienie rurki podciśnieniowej. W codziennej produkcji konieczne jest oczyszczenie zebranych miechów na czas, aby utrzymać stabilne podciśnienie.
Zgodnie z aktualnymi wynikami badań i produkcji, podciśnienie aglomerowanego przędzenia należy utrzymywać na poziomie 2,4 kPa do 3,0 kPa. Jeśli podciśnienie jest zbyt niskie, spowoduje wzrost szybkości łamania głowy, wzrost owłosienia, długie owłosienie i dużą nierówność owłosienia. Według rzeczywistych pomiarów, w tych samych warunkach temperatury i wilgotności, gdy podciśnienie wynosi między 2,4 kPa a 2,7 kPa, różnica między podciśnieniem z przodu i z tyłu samochodu wynosi około 150 Pa do 350 Pa, a różnica w owłosieniu wynosi około 30%. Na przykład liczba włosków na ogonie w przędzy tex 7,29 wynosi 812,20 sztuk / m, a główka 1065,40 sztuk / m. Praktyka produkcyjna dowodzi, że rama wirująca z wrzecionem 1008 może wybrać wentylator podciśnieniowy 4,2 kW, a rama wirująca z 512 wrzecionem może wybrać wentylator podciśnieniowy 2,4 kW. Właściwe zwiększenie prędkości wentylatora podciśnieniowego może zmniejszyć różnicę podciśnienia między głowicą a tyłem i zminimalizować wpływ różnicy podciśnienia na jakość przędzy. Za każdym razem, gdy zamiatasz samochód, możesz usunąć od 6 do 8 rur podciśnieniowych po obu stronach tylnej części pojazdu, włączyć wentylator podciśnieniowy i wyssać zgromadzone kwiaty zgromadzone w cylindrze powietrza podciśnieniowego, aby je wyczyścić.
Stan ruchu trzepaczki na rurze podciśnieniowej
Ważnym czynnikiem wpływającym na suchość przędzy jest stan ruchu taśmy na rurze podciśnieniowej. W normalnych okolicznościach taśma jest przenoszona z rolki na rurkę podciśnieniową i proces przemieszczania się na rurce podciśnieniowej. Na środku taśma porusza się w stosunkowo prostym i ciągle złożonym stanie. Jednak z powodu niektórych czynników stan ruchu taśmy zmieni się.
Stan ruchu taśmy w procesie przenoszenia z rolki na rurkę podciśnieniową
W rzeczywistej produkcji, ze względu na takie czynniki, jak nadmierne dociskanie kołyski, gromadzenie się elektryczności statycznej, zła powierzchnia gumowego wałka i niskie podciśnienie rurki podciśnieniowej, taśma opada lub pochyla się w „niekontrolowanym obszarze” między walcem a rura podciśnieniowa. Znacząco wpłynie to na zjawisko suchości przędzy. Dlatego nacisk agregatu obrotowej kołyski powinien być kontrolowany tak, aby był mały, aby zapobiec gromadzeniu się ładunków elektrostatycznych, aby zachować chropowatość powierzchni wałków i rolek gumowych, aby potraktować gumowe rolki promieniami ultrafioletowymi, aby zapobiec ich przywieraniu i utrzymać normalny nacisk rurka podciśnieniowa.
Stan ruchu trzepaczki na rurze podciśnieniowej
W rzeczywistej produkcji może występować zjawisko dużego wzrostu owłosienia, gwałtownego wzrostu szybkości łamania głowy lub wszystkich złamań głowy. Głównymi powodami są to, że wentylator podciśnieniowy nie został uruchomiony lub mieszki podciśnieniowe nie były czyszczone przez długi czas, co powoduje, że podciśnienie jest zbyt małe. Czasami niektóre wskaźniki złamania pojedynczego wrzeciona są wysokie lub wirowanie nie jest normalne. Główny powód jest spowodowany nagromadzeniem kwiatów na wyjściowym końcu rury ssącej rury podciśnienia. Możesz usunąć nagromadzone kwiaty w kręgu siatki. Spróbuj wybrać antystatyczne okręgi siatki i wybierz rozsądne koło siatki.
Wpływ temperatury i wilgotności w warsztacie
Podczas produkcji przędzenia aglomerowanego, ze względu na działanie powietrza zasysanego i wywiewanego, temperatura warsztatu będzie znacznie nierówna z przodu i z tyłu samochodu. Ta nierówność pokaże różnice sezonowe. Różnica temperatur w zimie wynosi około 2 ℃ ～ 4 ℃, a latem wynosi około 3 ° C do 6 ° C. Temperatura i wilgotność są ważnym czynnikiem wpływającym na owłosienie. Według aktualnych pomiarów liczba owłosienia i owłosienia na ogonie samochodu jest o około 40% wyższa niż z przodu. Dlatego utrzymanie normalnej temperatury i wilgotności w warsztacie oraz zmniejszenie różnicy temperatur i wilgotności jest ważnym środkiem poprawy jakości produktu.
Docisk kołyski
Nacisk kołyski wpływa bezpośrednio na jakość przędzy. Nadmierny nacisk na kołyskę może z łatwością skrócić żywotność przedniego wałka gumowego, spowodować wklęsły przedni wałek gumowy, a także spowodować fale mechaniczne wałka gumowego. Normalny okres użytkowania przedniego wałka gumowego wynosi około 2 miesięcy. Gdy ciśnienie jest zbyt duże, niekorzystne będzie trzymanie niedoprzędu przez półtora miesiąca, powodując gwałtowny wzrost połamanych końców. Dlatego skumulowane ciśnienie wirowania nie powinno być zbyt duże i ogólnie właściwe jest kontrolowanie go z 160 N / bliźniak do 180 N / bliźniak.
Wpływ procesu przędzenia na jakość przędzy
Rozmiar obszaru pływającego
Strefa pływająca jest kluczowym czynnikiem wpływającym na jakość przędzy. Rozmiar strefy pływającej powinien być taki sam, a pręt dociskowy powinien znajdować się we właściwej pozycji. Pozycja pręta dociskowego będzie zbyt duża, a włókno nie będzie skutecznie kontrolowane, a pojawi się nawet długi gumowy pierścień; podczas gdy położenie pręta dociskowego zbyt daleko spowoduje „niedociągnięcie” niedoprzędu, a pręta dociskowego nie można użyć. Rola, jeśli pręt dociskowy frezuje przedni walec, spowoduje to również pojawienie się fali mechanicznej walca. Podczas produkcji zaleca się, aby wałek gumowy miał skok do przodu od około 2 mm do 3 mm, a maksimum nie powinno przekraczać 3 mm. Jeśli skok do przodu jest zbyt duży, z łatwością utworzy łuk przeciwobrotowy, co spowoduje obniżenie jakości przędzy i wzrost zrywów końcowych. . Zbyt duża powierzchnia wirująca aglomeracji może również łatwo spowodować wciśnięcie przedniego wałka gumowego w kratkę. Gdy taśma przesuwa się na obie strony prowadnika przędzy, taśma przesuwa się w lewo i prawo w rowku ssącym, co wpływa na jakość przędzy.
Wirujący ciąg
Rozsądny rozkład kreślarski jest również ważnym czynnikiem poprawiającym jakość przędzy. Według eksperymentów, podczas przędzenia przędzy bawełnianej 11,7 tex, jakość przędzy przy różnych proporcjach rozciągania z tyłu również jest znacząco różna.
Wybierając wielokrotność zanurzenia, nie możesz ślepo ścigać dobrej nitki przędzy i nitów. W miarę wzrostu wielokrotności ciągu rosną nierówności długich i średnich segmentów przędzy. Przy wyborze procesu przędzenia aglomeracyjnego, oprócz krytycznej wielokrotności ciągu, współczynnik przeciągu w tylnej strefie można odpowiednio zwiększyć, a prędkość wrzeciona można odpowiednio zwiększyć, zwiększając w ten sposób wydajność przędzy i poprawiając wydajność.
Krótko mówiąc, optymalizacja jakości przędzy jest złożonym projektem, a czynniki wpływające na jakość przędzy są również złożone i różnorodne. Dlatego przy optymalizacji jakości przędzy musimy wziąć to pod uwagę, aby uzyskać najlepszą jakość przędzy.
